Bootsbatterien passend zu Motor, Bordnetz und Einsatzzweck

Bei AKKUman finden Sie leistungsfähige Bootsbatterien und Marinebatterien für Motorboote, Segelboote und Yachten. Wählen Sie zwischen Starterbatterien für einen zuverlässigen Motorstart und zyklenfesten Bord- und Versorgungsbatterien für Navigation, Kühlschrank, Beleuchtung, Pumpen und weitere elektrische Verbraucher.

Je nach Bordnetz stehen AGM-, Gel- und moderne LiFePO4-Batterien zur Verfügung. Entscheidend sind neben Spannung und Kapazität auch Startstrom, Zyklenfestigkeit, Einbaumaße, Batterietechnologie und die vorhandene Ladeelektronik.

Bootsbatterie nach Anwendung oder Technologie auswählen

Welche Bootsbatterie brauche ich?

Die passende Bootsbatterie hängt zunächst davon ab, welche Aufgabe sie an Bord übernimmt. Eine Batterie zum Starten eines Verbrennungsmotors stellt andere Anforderungen als eine Bordbatterie, die über viele Stunden Kühlschrank, Navigation, Licht oder Pumpen versorgt.

Deshalb sollte zwischen Starterbatterie und Versorgungsbatterie unterschieden werden.

Boots-Starterbatterie für Außenborder und Innenborder

Eine Starterbatterie muss kurzfristig einen hohen Strom für den Anlasser des Bootsmotors bereitstellen. Neben Spannung und Kapazität ist deshalb insbesondere der vom Motorhersteller geforderte Startstrom wichtig.

Eine hohe Ah-Zahl allein bedeutet nicht automatisch, dass eine Batterie als Starterbatterie geeignet ist.

Boots-Starterbatterien finden →

Boots-Versorgungsbatterie für den Bordstrom

Eine Bord- beziehungsweise Versorgungsbatterie liefert dagegen über längere Zeit Energie für elektrische Verbraucher.

Dazu gehören beispielsweise:

• Kühlschrank und Kühlbox
• Kartenplotter und Navigation
• Funk
• Innen- und Außenbeleuchtung
• Bilgen- und Wasserpumpen
• Heizung
• USB- und 12V-Anschlüsse
• Audio und Entertainment
• Wechselrichter

Für diese Anwendung sollte eine Batterie verwendet werden, die für regelmäßige Lade- und Entladezyklen ausgelegt ist.

Boots-Versorgungsbatterien →

Starter- und Bordbatterie getrennt betreiben

Bei Booten mit umfangreicher elektrischer Ausstattung ist eine Trennung von Starter- und Versorgungsbatterie häufig sinnvoll. Kühlschrank, Licht und andere Bordverbraucher können dadurch aus einer separaten Batterie beziehungsweise Bordbank versorgt werden, ohne die für den nächsten Motorstart vorgesehene Batterie zu entladen.

AGM, Gel oder LiFePO4 fürs Boot?

Für die Bordversorgung stehen unterschiedliche Batterietechnologien zur Verfügung. Welche Lösung sinnvoll ist, hängt von Bordnetz, Energiebedarf, Einbauort, Gewicht und vorhandener Ladeelektronik ab.

AGM Bootsbatterien

AGM-Batterien besitzen einen im Glasfaservlies gebundenen Elektrolyten und sind als verschlossene VRLA-Ausführungen wartungsarm. Für die Bordversorgung sollte eine entsprechend zyklenfeste AGM-Ausführung verwendet werden.

Gel Bootsbatterien

Gel-Batterien gehören ebenfalls zu den bewährten geschlossenen Blei-Batterien für zyklische Anwendungen. Produktserien wie Exide Equipment Gel werden speziell für wiederkehrende Versorgungsaufgaben eingesetzt.

AGM & Gel Bootsbatterien →

LiFePO4 Bootsbatterien

LiFePO4 bietet eine hohe nutzbare Energiereserve bei vergleichsweise geringem Gewicht. Moderne Marine-Lithiumbatterien verfügen über ein integriertes Batterie-Management-System und je nach Modell über Bluetooth, CAN oder weitere Kommunikationsfunktionen.

Beim Wechsel von Blei auf Lithium müssen Lichtmaschinenladung, Landstromladegerät, Solarladeregler, Verkabelung und Absicherung zum neuen Batteriesystem passen.

LiFePO4 Bootsbatterien →

100Ah, 150Ah oder 200Ah Bootsbatterie?

Die benötigte Kapazität einer Versorgungsbatterie sollte anhand des tatsächlichen Energieverbrauchs an Bord bestimmt werden.

100Ah Bootsbatterie

100Ah sind eine häufig verwendete Größenordnung für kleinere und mittlere Bordnetze. Ob diese Kapazität ausreicht, hängt insbesondere von Kühlschrank, Navigation, Beleuchtung, Pumpen und der gewünschten Zeit ohne Nachladung ab.

150Ah und 200Ah

Größere Kapazitäten bieten zusätzliche Reserven für längere Liegezeiten und umfangreichere Bordelektrik. Gleichzeitig steigen Anforderungen an Ladeleistung, Kabelquerschnitt, Absicherung und Einbauraum.

Ah und Wh bei einer Marinebatterie

Kapazitäten werden häufig in Amperestunden angegeben. Für die tatsächlich gespeicherte nominale Energie ist die Angabe in Wattstunden besonders hilfreich.

Vereinfacht gilt:

• 12,8V × 100Ah ≈ 1,28kWh
• 12,8V × 150Ah ≈ 1,92kWh
• 12,8V × 200Ah ≈ 2,56kWh

Die tatsächlich nutzbare Energie hängt zusätzlich von Batterietechnologie, Last, Temperatur und Batteriemanagement ab.

12V oder 24V Bootsbatterie?

Viele kleinere und mittlere Boote verwenden ein 12V-Bordnetz. Größere Schiffe und leistungsfähigere Verbraucher können auch 24V-Systeme nutzen.

Die vorhandene Systemspannung darf beim Batterietausch nicht verändert werden, ohne das komplette Bordnetz entsprechend auszulegen.

Batteriebank aus mehreren Batterien

Mehrere Batterien können je nach Herstellerfreigabe in Reihe oder parallel verschaltet werden. Bei einer Reihenschaltung erhöht sich die Spannung, während eine Parallelschaltung die verfügbare Kapazität erhöht.

In einer gemeinsamen Batteriebank sollten möglichst identische Batterien hinsichtlich Typ, Kapazität, Alter und Zustand verwendet werden.

Bootsbatterie über Lichtmaschine laden

Während der Motor läuft, kann die Batterie über die Lichtmaschine geladen werden. Bei modernen LiFePO4-Systemen sollte geprüft werden, ob Lichtmaschine und vorhandene Ladeelektronik für die möglichen hohen Ladeströme geeignet sind.

Je nach System kann ein DC-DC-Lader beziehungsweise eine speziell ausgelegte Laderegelung sinnvoll sein.

Landstromladegerät für Bootsbatterien

Im Hafen erfolgt die Ladung häufig über ein 230V-Landstromladegerät. Das Ladeprofil muss zur eingesetzten Batterietechnologie passen.

AGM, Gel und LiFePO4 können unterschiedliche Ladespannungen und Ladeverfahren benötigen.

Bootsbatterie mit Solar laden

Solarmodule können die Bordversorgung unabhängig von Landstrom unterstützen. Dazu muss der Solarladeregler für AGM, Gel beziehungsweise LiFePO4 passend eingestellt oder vorgesehen sein.

Die tatsächlich erzeugte Solarenergie hängt unter anderem von Modulfläche, Jahreszeit, Ausrichtung und Verschattung ab.

LiFePO4 Marinebatterien mit BMS, Bluetooth und CAN

Das BMS überwacht bei einer LiFePO4-Batterie wichtige Zell- und Betriebsparameter.

Bluetooth kann je nach Modell die Anzeige von Informationen wie Ladezustand, Spannung, Strom und Temperatur über eine Smartphone-App ermöglichen. CAN-Schnittstellen können bei geeigneten Produkten zur Kommunikation mit weiterer Bordelektronik eingesetzt werden.

Marine-Batterie richtig auswählen

Prüfen Sie vor dem Kauf möglichst folgende Punkte:

• Starter- oder Versorgungsfunktion
• 12V oder 24V Bordnetz
• benötigte Kapazität
• erforderlicher Startstrom bei Starterbatterien
• AGM, Gel oder LiFePO4
• Abmessungen
• Gewicht
• Polanordnung und Anschlüsse
• maximaler Lade- und Entladestrom
• Lichtmaschinenladung
• Landstromladegerät
• Solarladeregler
• Wechselrichterleistung

Wohnmobil- und Caravanbatterien separat auswählen

Sie suchen keine Bootsbatterie, sondern eine Bord- oder Aufbaubatterie für Wohnmobil, Camper oder Caravan? Dafür finden Sie bei AKKUman einen eigenen Wohnmobilbereich mit LiFePO4-, AGM-, Untersitz- und Herstellerlösungen.

Wohnmobilbatterien →

Bootsbatterien bei AKKUman kaufen

Vom leistungsfähigen Starterakku für den Bootsmotor über klassische AGM- und Gel-Bordbatterien bis zur modernen LiFePO4-Marinebatterie finden Sie bei AKKUman unterschiedliche Lösungen für Motorboot, Segelboot und Yacht.

Häufige Fragen zu Bootsbatterien

Welche Batterie brauche ich für mein Boot?

Zunächst muss geklärt werden, ob die Batterie zum Starten des Motors oder zur Versorgung der Bordelektrik benötigt wird. Anschließend sind Spannung, Kapazität, Startstrom beziehungsweise Zyklenfestigkeit, Maße und Ladetechnik entscheidend.

Was ist der Unterschied zwischen Starter- und Versorgungsbatterie?

Eine Starterbatterie liefert für kurze Zeit einen hohen Strom zum Motorstart. Eine Versorgungsbatterie ist auf längere Entladung und regelmäßige Ladezyklen ausgelegt.

Was ist besser fürs Boot: AGM, Gel oder LiFePO4?

Das hängt von Bordnetz, Einsatzprofil, Gewicht, Budget und vorhandener Ladetechnik ab. LiFePO4 bietet Vorteile bei Gewicht und nutzbarer Energie, AGM und Gel können besonders in bestehenden Blei-Bordnetzen sinnvoll sein.

Wie viel Ah brauche ich auf meinem Boot?

Die notwendige Kapazität ergibt sich aus dem täglichen Energieverbrauch und der gewünschten Zeit zwischen zwei Ladevorgängen.

Kann ich AGM durch LiFePO4 ersetzen?

Das kann möglich sein, sollte aber unter Einbeziehung von Lichtmaschine, Ladegerät, Solarladeregler, Verkabelung, Sicherungen und gegebenenfalls Wechselrichter erfolgen.

Kann eine Bootsbatterie mit Solar geladen werden?

Ja. Voraussetzung ist ein Solarladeregler, dessen Ladeprofil zur verwendeten Batterietechnologie passt.

Brauche ich zwei Batterien auf dem Boot?

Bei Booten mit Motor und umfangreicher Bordelektrik kann eine separate Starter- und Versorgungsbatterie sinnvoll sein, damit Bordverbraucher die Startreserve nicht entladen.