OPTIMA REDTOP AGM-Starterbatterien für maximale Startleistung

Die OPTIMA REDTOP wurde speziell für Startanwendungen entwickelt, bei denen innerhalb weniger Sekunden eine besonders hohe elektrische Leistung benötigt wird.

Die charakteristische SPIRALCELL-Technologie verbindet hohe Startströme mit einer besonders robusten AGM-Konstruktion. Dadurch eignet sich REDTOP unter anderem für Pkw, SUV, Offroad-Fahrzeuge, Oldtimer, Nutzfahrzeuge und saisonal genutzte Fahrzeuge.

OPTIMA bietet REDTOP sowohl als 12V-Starterbatterie als auch in einer klassischen 6V-Ausführung an.

OPTIMA REDTOP Modelle im Überblick

SPIRALCELL-Technologie von OPTIMA

Das zentrale technische Merkmal der REDTOP-Batterien ist die OPTIMA SPIRALCELL-Technologie.

Anstelle klassischer flacher Platten verwendet OPTIMA spiralgewickelte Zellen. Jede Zelle besteht aus zwei kontinuierlich gefertigten Bleiplatten, die eng miteinander aufgewickelt werden.

OPTIMA verwendet hierfür besonders hochreines Blei. Die große aktive Oberfläche und die robuste Zellkonstruktion ermöglichen einen niedrigen Innenwiderstand und eine hohe kurzfristige Leistungsabgabe.

Bis zu 15-fach höhere Vibrationsfestigkeit

OPTIMA nennt für REDTOP eine bis zu 15-fach höhere Vibrationsfestigkeit gegenüber herkömmlichen Bleisäurebatterien.

Damit eignet sich die Batterie besonders für Fahrzeuge, die starken mechanischen Belastungen ausgesetzt sind, beispielsweise:

• Offroad-Fahrzeuge
• SUV
• Geländewagen
• Nutzfahrzeuge
• Baumaschinen
• Landmaschinen
• klassische Fahrzeuge
• weitere Fahrzeuge mit hohen Vibrationsbelastungen

Hohe Leistung in den ersten Sekunden

Eine Starterbatterie muss innerhalb sehr kurzer Zeit einen hohen Strom bereitstellen.

OPTIMA REDTOP wurde genau für diesen Einsatz entwickelt. Der Hersteller hebt insbesondere die hohe Leistungsabgabe während der ersten Sekunden des Startvorgangs hervor.

Bei den großen 12V-REDTOP-Modellen der 4.2-Klasse stehen beispielsweise 815A Kaltstartstrom bei -18°C und 1.000A Startstrom bei 0°C zur Verfügung.

OPTIMA REDTOP RT S 2.1 – 6V 50Ah

Eine Besonderheit innerhalb der REDTOP-Serie ist die RT S 2.1.

• 6V / 50Ah
• 815A Kaltstartstrom bei -18°C
• 1.000A Startstrom bei 0°C
• Reservekapazität: 100 Minuten
• 254 × 90 × 206mm
• SAE-Anschlusspole
• ca. 9,3kg

Die 6V REDTOP eignet sich insbesondere für klassische Fahrzeuge und Oldtimer mit originalem 6V-Bordnetz.

OPTIMA REDTOP für Oldtimer mit 6V

Viele historische Fahrzeuge verwenden ab Werk noch ein 6V-Bordnetz.

Die RT S 2.1 kombiniert diese klassische Spannung mit moderner AGM- und SPIRALCELL-Technologie und bietet gleichzeitig eine sehr hohe Startleistung.

Vor dem Austausch müssen Abmessungen, Polanordnung und elektrische Anforderungen des Fahrzeugs geprüft werden.

OPTIMA RT R 3.7 – 12V 44Ah

Die OPTIMA REDTOP RT R 3.7 ist eine kompakte 12V-Starterbatterie mit hoher Kaltstartleistung.

• 12V / 44Ah
• 730A Kaltstartstrom bei -18°C
• 910A Startstrom bei 0°C
• Reservekapazität: 90 Minuten
• 237 × 171 × 197mm
• Schaltung 0 / Pluspol rechts
• ca. 15,4kg

Das Modell bietet eine hohe Startleistung bei kompakteren Abmessungen als die 50Ah-REDTOP-Varianten.

OPTIMA RT S 4.2 – 12V 50Ah

Die RT S 4.2 gehört zu den klassischen europäischen REDTOP-Starterbatterien.

• 12V / 50Ah C20
• 815A Kaltstartstrom bei -18°C
• 1.000A Startstrom bei 0°C
• Reservekapazität: 100 Minuten
• 254 × 175 × 200mm
• SAE-/DIN-Konuspol
• BCI-Gruppe 34
• Schaltung 1 / Pluspol links

RT S 4.2 oder RT R 4.2?

RT S 4.2 und RT R 4.2 besitzen dieselben wesentlichen elektrischen Eckdaten:

• 12V
• 50Ah C20
• 815A Kaltstartstrom
• 1.000A Startstrom bei 0°C
• 100 Minuten Reservekapazität
• 254 × 175 × 200mm

Der entscheidende Unterschied ist die Polanordnung.

• RT S 4.2: Pluspol links / Schaltung 1
• RT R 4.2: Pluspol rechts / Schaltung 0

OPTIMA RT C 4.2 – zentrale Polanordnung

Die RT C 4.2 besitzt ebenfalls 12V, 50Ah und 815A Kaltstartstrom.

Der wesentliche Unterschied zu RT S und RT R liegt in der Anschluss- beziehungsweise Polanordnung.

• 12V / 50Ah
• 815A Kaltstartstrom
• 1.000A Startstrom bei 0°C
• 100 Minuten Reservekapazität
• 254 × 175 × 200mm
• SAE-/DIN-Konuspol
• Schaltung M

Die RT C 4.2 sollte deshalb gezielt dort eingesetzt werden, wo die entsprechende Polposition zur vorhandenen Verkabelung passt.

OPTIMA RT U 4.2 – Dual SAE & GM

Die RT U 4.2 unterscheidet sich besonders durch ihre Anschlussausführung.

• 12V / 50Ah
• 815A Kaltstartstrom
• 1.000A Startstrom bei 0°C
• 100 Minuten Reservekapazität
• 254 × 175 × 200mm
• Dual SAE & GM Anschlüsse
• BCI-Gruppe 34/78

Durch die zusätzlichen Anschlüsse eignet sich diese Variante besonders für Fahrzeuge und Anwendungen, die entsprechende GM-Seitenanschlüsse benötigen.

Warum gibt es mehrere REDTOP 4.2 Varianten?

RT S 4.2, RT R 4.2, RT C 4.2 und RT U 4.2 besitzen weitgehend identische elektrische Leistungsdaten.

Die verschiedenen Modelle dienen vor allem dazu, unterschiedliche Polanordnungen und Anschlusskonfigurationen abzudecken.

Deshalb sollte eine REDTOP nicht allein anhand von 12V, 50Ah und 815A ausgewählt werden.

OPTIMA REDTOP für Pkw & SUV

REDTOP eignet sich für Fahrzeuge, bei denen hohe und zuverlässige Startleistung im Vordergrund steht.

Besonders leistungsstarke Motoren, kalte Umgebungstemperaturen oder hohe mechanische Belastungen stellen erhöhte Anforderungen an eine Starterbatterie.

Vor dem Einbau müssen Batteriegröße, Polanordnung, Befestigung und die Vorgaben des Fahrzeugherstellers geprüft werden.

OPTIMA REDTOP für Offroad-Fahrzeuge

Die hohe Vibrationsfestigkeit macht REDTOP besonders für Offroad- und Geländefahrzeuge interessant.

Unebenes Gelände, starke Erschütterungen und mechanische Belastungen stellen höhere Anforderungen an die innere Batteriekonstruktion als ein überwiegender Straßenbetrieb.

Bei Fahrzeugen mit starken zusätzlichen Verbrauchern wie elektrischen Seilwinden sollte jedoch geprüft werden, ob die Dual-Purpose-Serie OPTIMA YELLOWTOP die geeignetere Wahl ist.

OPTIMA REDTOP für saisonale Fahrzeuge

OPTIMA beschreibt REDTOP als besonders geeignet für saisonal genutzte Fahrzeuge.

Eine vollständig geladene REDTOP besitzt eine geringe Selbstentladung und kann deshalb bei korrekter Lagerung auch längere Standzeiten gut überbrücken.

Vor einer längeren Einlagerung sollte die Batterie vollständig geladen und während der Standzeit regelmäßig kontrolliert werden.

REDTOP oder YELLOWTOP?

REDTOP und YELLOWTOP erfüllen unterschiedliche Aufgaben.

REDTOP ist keine Deep-Cycle-Batterie

Dieser Unterschied ist besonders wichtig: OPTIMA REDTOP ist eine Starterbatterie und keine Deep-Cycle-Batterie.

REDTOP ist für kurze, leistungsintensive Startvorgänge mit anschließendem Nachladen durch die Lichtmaschine ausgelegt.

Für Anwendungen mit regelmäßiger tiefer Entladung, starken Zusatzverbrauchern oder Versorgung ohne laufenden Motor sollte stattdessen eine entsprechend geeignete YELLOWTOP- oder BLUETOP-Dual-Purpose-Batterie gewählt werden.

REDTOP oder BLUETOP?

BLUETOP wurde von OPTIMA speziell für Marine- und Bootsanwendungen positioniert.

Innerhalb der BLUETOP-Serie gibt es sowohl reine Starter- als auch Dual-Purpose-/Deep-Cycle-Ausführungen.

Wer eine Batterie speziell für Boot, Marine oder Bordnetz sucht, sollte deshalb zusätzlich die BLUETOP-Serie prüfen.

REDTOP richtig laden

OPTIMA empfiehlt für 12V REDTOP-Batterien ein spannungsgeregeltes Ladegerät.

Für ein klassisches Batterieladegerät nennt OPTIMA bei 12V REDTOP typischerweise einen Bereich von 13,8 bis 15,0V bei maximal 10A für die normale Ladung.

Für Erhaltungsladung nennt der Hersteller etwa 13,2 bis 13,8V.

Die Vorgaben des konkreten Batteriemodells sowie des Fahrzeug- und Ladegeräteherstellers haben immer Vorrang.

AGM – keine Gel-Batterie

OPTIMA REDTOP verwendet AGM-Technologie.

AGM steht für Absorbent Glass Mat. Der Elektrolyt ist dabei in einem Glasfasermaterial gebunden.